小发明产生大效益
罗昭强负责的动车组调试，主要进行故障排查、确保动车安全，起到关键性作用，因此，这个工种的工人也被视为高铁工人中的 大熊猫 ，全国从业者不超2000人。而以罗昭强名字命名的国家级技能大师工作室，正是高铁动车组调试的 王牌 。但在2006年，他们还都是学生。
大国工匠走进绵阳科技城：从学徒到大师10年的逆袭罗昭强至今还记得10年前面对国外高铁产品时的尴尬场景：大家小心翼翼地调试产品，但遇到新的问题，却不敢拆开产品检查， 在高铁方面，我们差距很大。
只有请外国专家来解决问题。但后来因对方收费太贵等原因，迫使罗昭强和其他工人不断实践学习，摸索解决新的问题。在这一过程中，罗昭强发现，中国工人的创新能力比欧洲老师还厉害。
他经常讲述一个故事：动车组调试时，乘客座位下的插座电线有时会接错，欧洲同行的做法是一个个拆开检查，特别费时。而罗昭强的同事发明了一个小装置，只要插到插座上，马上就能确认是否有问题，可以节约大量时间。 这就是工人式的发明创新，小聪明但非常实用。
中国工人编的教材 出口 美国
高铁动车组是当今铁路技术集大成者，许多调试设备的技术含量丝毫不亚于高铁本身。2012年，为了更好地培训动车组维修人员，中车长春轨道客车股份有限公司打算开发一台动车组调试实训装置，模拟故障和排查。此前，世界上从来没有人开发过这种产品。没有老师带路，罗昭强和同事们只能摸索。他们用了10个月进行开发，如期拿出合格的产品。这个产品有12项专利技术，至今仍是世界唯一。
罗昭强把自己的经验和心得，编成一本教材，不仅供国内同行使用，也走出了国门。2015年，中车长春轨道客车股份有限公司击败欧洲同行，拿下美国波士顿地铁项目，这也是首个登陆北美的中国轨道交通项目。 我们还专门为波士顿地铁员工进行培训，用的就是我编的教材。 罗昭强说。
大国工匠 传承难题如何破
各位前辈，你们好。 9月20日，在2016年大国工匠走进中国(绵阳)科技城活动上，32岁的方文墨环顾四周，意外地发现自己是现场80多个国家级技能大师中最小的一个 绝大部分是60后，80后只有他一个。
这样的场面浓缩着 大国工匠 的尴尬：上一辈的工匠在逐渐老去，新生代后继乏人，问题怎么解决?
会上，上升空间、待遇被反复提及。 年轻人要成长，必须要解决上升空间的问题，才能让工作有吸引力。 国家级技能大师游洪建说。
在方文墨工作的沈阳飞机工业集团14厂，车间有近40个钳工，但因为人员流失，30岁以下 新手 占到了一半， 这个行业的黄金年龄是40岁，但很多人不到这个年龄就离开了，很多人觉得没有奔头。 方文墨说。
事实上，技术达到一定水准后，钳工也是大有可为的。以方文墨为例，他用锉刀切割一块金属，可以做到厚度0.0006毫米，大约是头发丝的八十分之一，而数控机床实际加工精度最多可以达到0.02毫米。高超的技术，让方文墨在一些航空项目上大显身手。
这样的顶尖人才，需要有足够的人员基础作为支撑。与一般的金字塔形人才梯队相比，方文墨认为，他所在的领域更像一个烟囱型， 一些同事刚刚成长起来，就转到管理岗位，高级人才自然难以为继。
九洲集团游洪建大师工作室提供了另外一种思路，他们在国家现有的初级工、中级工、高级工、技师、高级技师这5个级别之外，还在集团内部设置了操作师等级别，这样就给年轻人以上升空间，有奔头，年轻人积极性就更高了。 （原标题：大国工匠走进绵阳科技城：从学徒到大师10年的逆袭）
