如今，随着这场火灾的出现，全球汽车微控制芯片的供应情况更是雪上加霜。甚至有可能出现短期内因缺少上游关键零部件而停产的情形，乃至于诸如丰田，日产，本田等等著名日本车企都深受其影响的地步。即使不发生这场火灾，全球汽车芯片的半导体供应链也不容乐观。由于疫情对于各国工业产能的影响，世界各地的汽车厂家都遇到看“一片难求”的窘境。瑞萨电子是全球汽车微控芯片行业的龙头企业，市场占有率高达百分之三十，且其客户中的百分之七十都是来自于汽车行业。
不仅是国内车企，国外车企所面临的局势也不容乐观，据知情人士透露。瑞萨电子因火灾造成的产能问题已经严重影响了通用，本田，丰田等跨国车企的生产计划。作为这三家车企芯片的主要供应商，上述车企其在华业务也受此事件拖累，瑞萨电子的事故所造成的问题将在第二季度爆发，而到第三甚至第四季度也难以彻底恢复。受此影响，新车生产的瓶颈即将显现，全球汽车的出货量总体大幅下降已经成为定局，其势必会影响私人汽车的零售情况。就在3月26日，蔚来汽车更是在新闻发布会上宣布，因为芯片供应问题，蔚来汽车合肥江淮汽车工厂将暂时停工，预计将持续至少五个工作日。芯片短缺对汽车工业的影响或许远远在你我的想象之上，蔚来汽车相关负责人表示将在未来严密关注汽车微控芯片供应链的情况与动向，以确保生产事故不会再次发生。即便如此，短期内复工的江淮汽车工厂仍将长期面临供给不足的局势。
欧美车企不像日本车企那样首当其冲，但是福特，沃尔沃，现代等龙头企业均因此次事故所造成的供应链波动而出现了利润损失，几乎全球所有的汽车工厂都要面临暂停生产或者下调产量的选择。
如今，火势早已被扑灭，但火情所造成的严重影响却丝毫没有一点点消弭的趋势。汽车微控芯片的供货严重短缺将毋庸置疑地成为摆在全球车企面前的难题。无论是选择停产还是下调产量，都将带来不小的损失。可以预见的是，供小于求的情况一旦产生并在短期内无法遏制。汽车单价大幅上涨将无法避免，最坏则有可能出现车企无车可售，消费者一车难求的局面。
