根据分析找出了热冲击的来源有以下两点：原疏水系统为过热蒸汽，省煤器与再热系统接入同一根母管进行疏水，易造成压力高温度低的疏水，由再热器疏水管倒入压力低温度高的再热器集汽联箱而产生热疲劳，从而出现热疲劳裂纹。再热器联箱的疏水阀距离联箱较远，疏水管内易积水。锅炉启动时，易对联箱产生热冲击，从而产生热疲劳裂纹。裂纹处理方案的确定,采用挖孔去除裂纹的方法该方法需对集箱开孔的直径做校核计算。确定计算压力对于再热蒸汽管道，其计算压力取锅炉额定负荷对管道*大工作压力的1 .15倍。故若对该联箱采用控孔去除的方式，若不考虑未加强允许*大的开孔直径为135mm ，根据着色检查裂纹的长度，大于允许开孔直径，该方法不能满足现场的要求。由于联箱位置处在现场尴尬的地方，施工的难度较大。联箱上部有159 mm的蒸汽连通管，裂纹处理的部位正处于中间吊筋处，前后施工空间较窄（仅容1人站立），联箱底部距锅炉平台仅30 cm.这些给处理联箱裂纹带来一定的难度。现场裂纹的处理往往由于施工条件的限制，给裂纹处理带来一定的困难，以致不能根除裂纹，或带来新的裂纹。所以必须克服现场施工困难，严格按规范要求施工是彻底消除裂纹的难点。采用机械方法切除管段根据《焊接规范》，合金钢材料宜采用机械方法下料。尤其对于温度高达540℃的集箱更应采用机械加工的方法。普通的机械工具受现场条件的限制，无法对直径达426 mm的联箱进行加工处理，往往采用电焊切割或气刨等方式切除管段，这些方法或多或少对联箱的材质有影响，留下了安全隐患，待新的缺陷暴露出来后不得不采取整个联箱更换的办法来解决。
